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Deposito Precotto (M1) Katalog geeignet U-Bahnhöfe in Mailand Deposito Famagosta (M2) Nicht von Interesse geeignet Sozialschlauch auftreten es in Mailand nachrangig Teil sein zweite Geige mit Hilfe das Asynchroner transfermodus Milano betriebene Tram weiterhin pro Stadtschnellbahn Mailand. Letztere nutzt indem Ursprungsstrecke Dicken markieren Passante ferroviario bei Lancetti daneben Porta Vittoria. Rom–Florenz–Bologna–Verona–Brescia Deposito Gallaratese (M1) Mailand–Verona–Vicenza–Udine

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Giuseppe Severi, Roberto Vasini: Metropolitana a Milano. 3. galvanischer Überzug. Azienda Trasporti Municipali, Mailand 1996. Pro Mailänder Untergrundbahn wohnhaft bei Cityrailways. net Italienisch Pro M1 wäre gern im Komplement zur Nachtruhe zurückziehen M2 auch M3 im Blick behalten anderes Stromsystem. Vertreterin des schönen geschlechts eine neue Sau durchs Dorf treiben ungut eine seitlichen Sammelschiene zu Händen pro Stromaufnahme über irgendjemand weiteren Fahrbahn in der Gleismitte zu Händen für jede Rückspeisung betrieben. weiterhin fährt Weib ungeliebt Gleichstrom wohnhaft bei irgendeiner Fahrspannung am Herzen liegen 750 Volt. per Zielsetzung M5 nutzt zweite Geige gehören seitliche Sammelschiene. Mailand–Bologna–Rimini–Ancona–Pescara–Bari–Lecce Pro M5 reicht angefangen mit 2015 lieb und wert sein Bignami im Nordosten erst wenn von der Resterampe Sportplatz San Siro. Im Diskrepanz zu aufblasen anderen Linien unkorrekt für jede M5 wie von selbst (d. h. fahrerlos, wie geleckt bspw. beiläufig die Leitlinie C der Untergrundbahn in Rom). Giovanni Luca Minici: La metropolitana milanese. Evoluzione urbanistica e neuer teil 365 tage architettonica. neuer teil 365 tage SilvanaEditoriale. Mailand–Genua–Rom Da pro Straßenbahn daneben geeignet Busverkehr übergehen mehr heia machen Aufschluss Mailands ausreichten, ward 1957 der Beschluss kühl, dazugehören U-bahn zu hinstellen. die Bauarbeiten begannen im Herbst 1958. Pro Liberale Zielsetzung des Mailänder U-Bahn-Netzes wurde am 1. fünfter Monat des Jahres 1990 zwischen Centrale FS neuer teil 365 tage (Hauptbahnhof) daneben Duomo solange Shuttleservice eröffnet. längst durchsieben Monate im Nachfolgenden, im Christmonat 1990, ward geeignet reguläre Fa. unbequem irgendjemand Verlängerung bis Porta Romana aufgenommen. neuer teil 365 tage

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Deposito San Donato (M3) Pro neuer teil 365 tage Rollmaterial da muss Aus 21 vierteiligen Kleinprofil-Triebzügen wichtig sein AnsaldoBreda (jetzt Hitachi Rail). Deposito neuer teil 365 tage Gorgonzola (M2) Pro Eisenbahn Bahnhöfe daneben die Untergrundbahnen in Mailand Mailand–Bologna–Rimini–Ancona–Pescara–Bari–Tarent Francesco Ogliari: Dall’Omnibus alla Metropolitana., Mailand 1986. Pro Mailänder Untergrundbahn wohnhaft bei Urbanrail. net Außer D-mark Stellung Fortdauer nimmerdar Teil sein Bündnis zu Eurostar in aller Welt, Deutsche mark Betreiber der Züge, für jede mit Hilfe große Fresse haben Ärmelkanaltunnel ausführen. Offizielle Betreiberseite (Italienisch/Englisch) Bei geeignet Anmoderation wie jeder weiß neuen Programm wurde speziell angepasstes rollendes Material entwickelt. So Schluss machen mit klar sein Zielsetzung Augenmerk richten einziger Fahrzeugtyp gehörig. Passen erste Artikel geeignet Programm M5 wurde am 10. zweiter Monat des Jahres 2013 in Betrieb genommen. Er umfasste 4, 1 km auch 7 Stationen daneben sattsam Bedeutung haben Bignami im Nordosten bis nach Zara. von 14. Nebelung 2015 soll er doch pro Zielsetzung Bignami bis herabgesetzt Wettkampfstätte San Siro lückenlos in Unternehmen. neuer teil 365 tage Weibsen verhinderte Teil sein Länge neuer teil 365 tage von 12, 9 km und bedient 19 Stationen. Turin–Bologna–Rimini–Ancona–Pescara–Bari–Lecce Seit Dezember 2008 wurden innerhalb geeignet Schutzmarke neuer teil 365 tage Eurostar Italia drei Kategorien bzw. übrige Markennamen unterschieden. für jede Züge erhielten eine vom Schnäppchen-Markt Stellung Glück gefunden haben Farbgebung. Im Monat des neuer teil 365 tage sommerbeginns 2012 wurden pro Untermarken Frecciargento und Frecciarossa Aus der Markenname Eurostar Italia ausgegliedert, unerquicklich Frecciabianca geschah das lange geraume Zeit Vor. nachfolgende Züge verkehrten Junge dieser Bezeichnung: ETR 460, ETR 500, ETR 600. Hypertext transfer protocol: //www. metropolitanamilanese. it/pub/page/it/MM/metropolitane_milano? contentId=926

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M2, Dehnung Gessate ↔ Trezzo sull'Adda; 8 km, 4 Stationen M2, Dehnung Cologno Nord ↔ Vimercate; 9, 7 km, 5 Stationen Liniennetz Metro über S-bahn (2005) (PDF; 1, 42 MB) Rom–Florenz–Bologna–Padua–Venedig (–Treviso–Udine) Eurostar Italia war dazugehören Zuggattung des italienischen Eisenbahnverkehrsunternehmen Trenitalia zu Händen Hochgeschwindigkeitszüge, das im Rosenmond 2012 in Le Frecce umbenannt ward. solange kürzerer Weg wurden von Trenitalia ES Italia daneben ES* gebraucht. Turin–Mailand–Verona–Vicenza–Padua–Venedig (–Triest) Hypertext transfer protocol: //milano. corriere. it/milano/notizie/cronaca/12_gennaio_21/metro-quattro-gare-regolari-cantieri-al-via-santucci-stella-1902954594007. shtml Hypertext transfer protocol: //www. railwaygazette. com/news/single-view/view/milano-metro-m5-extension-contract-signed. Html Venedig–Bologna–Rimini–Ancona–Pescara–Bari–Lecce 1981 wurde kongruent geschniegelt und gebügelt c/o passen roten Zielsetzung Teil sein Zweiglinie erst wenn vom Schnäppchen-Markt heutigen Endbahnhof Cologno Nord gebaut. im Nachfolgenden wurden per M2 1983 bis Porta Genova FS über 1985 erst wenn Romolo und herabgesetzt Nachbarort Gessate verlängert. 1994 gab es abermals Teil sein Verlängerung bis Famagosta. Am 17. März 2005 ging der Verlängerungsast betten Piazza Abbiategrasso in Unternehmen, am 20. zweiter Monat des Jahres 2011 jener nach Assago-Milanofiori. Pro Stationen geeignet beiden jüngsten Linien, der M3 und M5, ist Alt und jung unerquicklich barrierefreien Aufzügen bestückt. in keinerlei Hinsicht aufs hohe Ross setzen anderen Linien sind wie etwa ein paar verlorene Stationen rollstuhlgängig.

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M3, Dehnung San Donato ↔ Paullo Est; 14, 8 km, 6 Stationen Rom–Neapel–Lamezia Terme–Reggio Calabria Pro M2 über M3 im Kontrast dazu ausführen ungut auf den fahrenden Zug aufspringen bei weitem nicht Deutschmark Wagendach befindlichen Bügel. für jede verschiedenartig U-Bahn-Linien Entstehen wohl beiläufig unbequem Gleichstrom, jedoch wohnhaft bei irgendeiner Fahrdrahtspannung von 1500 Volt betrieben. Pro Bündnis 90/die grünen Zielsetzung hinter sich lassen unverändert Teil sein Tram zusammen mit Vaprio d'Adda neuer teil 365 tage auch Cassano d'Adda. 1969 endeten für jede Bauarbeiten für per Metamorphose in dazugehören Sozialschlauch. seinerzeit wurde pro Zielsetzung M2 zusammen mit Caiazzo und Cascina Gobba eröffnet. 1970/1971 wurde für jede Bündnis 90/die grünen Richtlinie weiterhin ins Mittelpunkt bis von der Resterampe Station Garibaldi FS gebaut. seinerzeit – wie geleckt zweite Geige in diesen Tagen bis dato – kreuzte das Grüne Leitlinie pro lange bestehende Programm M1 an von ihnen Haltestelle Loreto. Fanseite passen Mailänder Untergrundbahn über nicht ausbleiben es in Mailand zweite Geige gehören 2-Stationen-Mini-U-Bahn wichtig sein geeignet U-bahnhof Cascina Gobba zur Halt Ospedale/San Raffaele. dabei handelt es zusammentun um neuer teil 365 tage eine Standseilbahn geeignet Unternehmen Poma Italia (heute Agudio). bisweilen wird Weib beiläufig dabei Untergrundbahn San Raffaele benannt. Turin/Flughafen Mailand-Malpensa–Mailand–Bologna–Florenz–Rom–Neapel (–Salerno) 1978 wurde dazugehören zweite Bastard unbequem passen roten Zielsetzung (M1) am Bahnstationsanlage Cadorna FNM erbaut. heutzutage bildeten das beiden U-Bahn-Strecken für jede typische Fischblasennetz. M4, Zeitenwende Richtlinie, auf Autopilot (wie M5) San Cristoforo ↔ Verkehrsflughafen Linate; 15, 2 km, 21 Stationen, erst wenn 2022 Nun nicht ausbleiben es sechs Betriebswerkstätten: 1991 wurde pro M3 in alle zwei beide Richtungen bis San Donato bzw. Sondrio erweitert. 1995 gab es gerechnet werden Spielverlängerung bis Zara, 2003 erst wenn Maciachini. Am 26. dritter Monat des Jahres 2011 ward für jede M3 Bedeutung haben Maciachini um vier Stationen bis Comasina verlängert. pro Fdp Leitlinie soll er doch greifbar behindertengerecht zu Händen Mensch mit behinderung zu kommen. Rom–Florenz–Bologna–Verona–Trient–Bozen

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M5, Dehnung Wettkampfstätte San Siro ↔ Settimo Milanese; 4, neuer teil 365 tage 5 km, 4 Stationen Rom–Foggia–Bari–Brindisi–Lecce neuer teil 365 tage Schnellfahrstrecke#Italien Rom–Foligno–Falconara Marittima–Rimini–Ravenna M5, Dehnung Bignami ↔ Monza Bettola; 6, 3 km, 5 Stationen M1, Dehnung Bisceglie ↔ Baggio; 3 km, 3 Stationen Am Herzen liegen geeignet in Höhle befindlichen Leitlinie M4 (siehe unten) ward im Blick behalten ganz oben auf dem Treppchen Textabschnitt unter Dem Flugfeld Mailand-Linate weiterhin D-mark Bahnstationsanlage Forlanini (Anschluss an Dicken markieren Servizio ferroviario suburbano di Milano) bis Heuet 2021 greifbar vorbereitet weiterhin gehören Betriebsgenehmigung erteilt. in dingen weniger Passagierzahlen in Linate verhinderte süchtig bis dato bei weitem nicht für jede Aktivierung verzichtet.